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眾所周知，物流一直都是跨境電商最大的軟肋，近年整個(gè)跨境電商的發(fā)展無(wú)比迅猛，但物流方面卻頻頻傳出爆倉(cāng)、延誤、禁運(yùn)的消息，且頻率越來(lái)越高。盡管物流行業(yè)始終致力于開(kāi)發(fā)各種新的渠道，但在面對(duì)跨境電商日益增長(zhǎng)的發(fā)貨數(shù)量和不斷提高的運(yùn)輸要求時(shí)，卻顯得有些力不從心。

在眾人迷茫之時(shí)，海外倉(cāng)近年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，似乎讓我們看到了跨境電商物流新的方向?！八山墶绷藢?duì)商品重量和規(guī)格的限制，遠(yuǎn)超跨境物流的運(yùn)送速度，絕佳的買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)，不斷增長(zhǎng)的海外倉(cāng)發(fā)貨比例，這些都讓我們對(duì)海外倉(cāng)看到了一絲解決物流難題的希望。

盡管海外倉(cāng)是否將是跨境電商的終極物流之路，目前也許還需要時(shí)間的考驗(yàn)，但這并不妨礙我們對(duì)未來(lái)的展望與探討。我覺(jué)得，我們不如就來(lái)一起聊聊，海外倉(cāng)究竟是不是跨境電商突破口。

海外倉(cāng)已成跨境交易主要物流供應(yīng)

從目前幾乎所有的數(shù)據(jù)和趨勢(shì)來(lái)看，海外倉(cāng)絕對(duì)是跨境電商的突破口，這點(diǎn)毋庸置疑。從2014年上半年初步預(yù)計(jì)來(lái)看，有幾項(xiàng)指標(biāo)的變化已經(jīng)充分證明海外倉(cāng)，對(duì)于提升賣(mài)家售賣(mài)和買(mǎi)家體驗(yàn)具有唯一性的支持能力。第一，最大海外買(mǎi)家市場(chǎng)的歐美買(mǎi)家，越來(lái)越要求本地發(fā)貨及本地化售后服務(wù);第二，尺寸大、重量大的品類(lèi)售賣(mài)增長(zhǎng)快速上升;第三，基于海外倉(cāng)的一站式整體物流解決方案，有效降低賣(mài)家物流成本，提升物流穩(wěn)定性。

另外，根據(jù)eBay提供的Q1數(shù)據(jù)顯示，選擇使用澳洲倉(cāng)和美國(guó)倉(cāng)的賣(mài)家，已經(jīng)分別從原來(lái)的16%、18%上升到30%、27%?？梢哉f(shuō)，海外倉(cāng)對(duì)跨境電商物流服務(wù)無(wú)論從服務(wù)能力，還是從實(shí)際趨勢(shì)，都已經(jīng)顯示出無(wú)可置疑的結(jié)論：海外倉(cāng)是跨境電商的突破口。

基于海外倉(cāng)而不局限于海外倉(cāng)

雖然以上論據(jù)，已經(jīng)充分論證了“海外倉(cāng)是跨境電商的突破口”，這一論點(diǎn)的正確性。但是，有關(guān)海外倉(cāng)服務(wù)能力和特性，卻需要進(jìn)一步得到合理的評(píng)價(jià)和認(rèn)知。

海外倉(cāng)，顧名思義，指的是基于在海外買(mǎi)家國(guó)家設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)中心，提供從國(guó)內(nèi)上門(mén)收貨，到最后一公里派送買(mǎi)家的全流程一站式服務(wù)。其中，會(huì)根據(jù)賣(mài)家的差異化需求，提供在售前環(huán)節(jié)不同的頭程解決方案。總體來(lái)說(shuō)，買(mǎi)家的本土化服務(wù)，賣(mài)家的一站式服務(wù)，是來(lái)自跨境電商交易雙方當(dāng)前所提出的最大需求，也是海外倉(cāng)必然引領(lǐng)跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)的最佳解決方案。

不過(guò)，將海外倉(cāng)理解成不過(guò)是在海外買(mǎi)家國(guó)家的倉(cāng)庫(kù)，那就貶低了海外倉(cāng)目前已有以及將來(lái)會(huì)有的莫大價(jià)值。至于理由，主要有以下三點(diǎn)：

一、海外倉(cāng)從誕生第一天開(kāi)始，就不是一個(gè)單一的物流運(yùn)輸方案，而是對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)上所有物流運(yùn)輸方案的全面整合，形成一套一站式的整體解決方案。也就是說(shuō)，整合，才是海外倉(cāng)作為跨境電商整體解決方案最大的價(jià)值。原來(lái)，我們認(rèn)為跨境物流最大瓶頸局限在成本、時(shí)效和清關(guān)，而海外倉(cāng)的橫空出世被認(rèn)為是為解決這三大難題而產(chǎn)生。可是，這里面會(huì)存在一個(gè)BUG。將來(lái)跨境電商物流解決出現(xiàn)新的服務(wù)需求和困難，是否代表海外倉(cāng)也將注定過(guò)時(shí)而被替代?對(duì)此疑問(wèn)，我們回到海外倉(cāng)天然具有的整合屬性來(lái)看，答案毫無(wú)疑問(wèn)為否。

海外倉(cāng)天然具有的整合屬性，決定了基于海外倉(cāng)為服務(wù)平臺(tái)的整體物流解決方案，是一個(gè)不斷優(yōu)化升級(jí)服務(wù)強(qiáng)項(xiàng)，不斷調(diào)整改變服務(wù)弱點(diǎn)的過(guò)程。也就是說(shuō)，未來(lái)基于海外倉(cāng)儲(chǔ)為服務(wù)平臺(tái)的跨境物流服務(wù)，本身就是一套不斷適應(yīng)乃至不斷引領(lǐng)跨境電商物流的解決方案。至于為什么一定要以海外倉(cāng)儲(chǔ)作為跨境物流服務(wù)平臺(tái)，這點(diǎn)主要是受買(mǎi)方體驗(yàn)規(guī)律的制約。我們發(fā)現(xiàn)，越是電商買(mǎi)方市場(chǎng)配套成熟的地區(qū)或國(guó)家，比如歐盟和北美，買(mǎi)家對(duì)本土化服務(wù)的要求就越高。而海外倉(cāng)，是目前作為不斷強(qiáng)化買(mǎi)方市場(chǎng)本土化服務(wù)體驗(yàn)的最佳最實(shí)惠且的方案。在歐美市場(chǎng)電商倉(cāng)儲(chǔ)物流社區(qū)化時(shí)代沒(méi)有到來(lái)之前，海外倉(cāng)儲(chǔ)是無(wú)可替代的。

二、海外倉(cāng)是圍繞買(mǎi)方屬地建立庫(kù)存，將售前物流最大化的適應(yīng)售后體驗(yàn)。當(dāng)然，這也帶來(lái)了有關(guān)海外倉(cāng)庫(kù)存不容易消化的問(wèn)題。在此問(wèn)題基礎(chǔ)上，延伸產(chǎn)生的買(mǎi)方國(guó)家稅費(fèi)繳納，跨國(guó)轉(zhuǎn)倉(cāng)等問(wèn)題，一定程度上困擾著賣(mài)家。這也是為何在海外倉(cāng)服務(wù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)相當(dāng)凸顯的當(dāng)下，依然有賣(mài)家，而且是交易規(guī)模比較大的賣(mài)家，還在首選小包走貨。庫(kù)存消化以及帶來(lái)的資金占?jí)?，是?dāng)前基于海外倉(cāng)儲(chǔ)的整合式跨境物流解決方案貌似難以有效解決的難題。那么，基于海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的跨境電商物流供應(yīng)商，應(yīng)該采取的對(duì)策是什么呢?或者說(shuō)，海外倉(cāng)服務(wù)下一步亟待解決優(yōu)化的服務(wù)改善是什么?其實(shí)，上文提及海外倉(cāng)天然具備的整合優(yōu)勢(shì)，依然是海外倉(cāng)儲(chǔ)解決庫(kù)存消化、資金占?jí)簡(jiǎn)栴}的解決竅門(mén)。

三、這個(gè)竅門(mén)，就是海外倉(cāng)要從目前的一站式整體解決方案提供商，向綜合服務(wù)商的整體性跨越。之所以沒(méi)有用提升而用跨越，主要是為了強(qiáng)調(diào)綜合服務(wù)商對(duì)于目前跨境電商物流解決方案完美性解決效果，以及完成這套解決效果的整合難度。請(qǐng)注意，這里再次突出了整合的力量。

眾所周知，跨境電商物流服務(wù)不夠標(biāo)準(zhǔn)化的難題，在于不同買(mǎi)方國(guó)家法律政策的復(fù)雜性，以及不同國(guó)家買(mǎi)家對(duì)品類(lèi)及購(gòu)買(mǎi)需求的差異性。如果賣(mài)家從實(shí)際運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)海外倉(cāng)并不完全具備解決物流服務(wù)的一切需求，這表明，當(dāng)前跨境電商物流的賣(mài)家物流服務(wù)個(gè)性化需求，已經(jīng)對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)商提出了新的要求。我們甚至?xí)吹接行┐筚u(mài)家，雖然高度信任海外倉(cāng)模式，卻無(wú)法完全信任海外倉(cāng)供應(yīng)商，而不得不鋌而走險(xiǎn)自建海外倉(cāng)。

我們認(rèn)為，作為專(zhuān)業(yè)的海外倉(cāng)供應(yīng)商，其實(shí)有必要思考，為賣(mài)家提供跨境物流供應(yīng)鏈服務(wù)之外，是不是有必要跨越成“跨境物流供應(yīng)鏈咨詢(xún)+服務(wù)一體式服務(wù)商”。這里不是為了故意制造一些繞口的概念困惑我們對(duì)問(wèn)題的討論思路，但是直面當(dāng)前賣(mài)家的實(shí)際物流供應(yīng)鏈需求，在跨境物流流程如此復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)狀況下，賣(mài)家售賣(mài)的商品及目標(biāo)市場(chǎng)，究竟是海外倉(cāng)合適，還是傳統(tǒng)的快遞、小包、EMS包裹、專(zhuān)線(xiàn)更合適?為賣(mài)家提供一套針對(duì)性的物流解決方案，為什么不能從拿現(xiàn)成的海外倉(cāng)去比較傳統(tǒng)快遞、小包的優(yōu)劣勢(shì)，而顛倒關(guān)系變成為賣(mài)家提供更具針對(duì)性的物流解決建議，甚至針對(duì)賣(mài)家的短期金融信貸服務(wù)，也沒(méi)有任何理由不做出服務(wù)創(chuàng)新。這也就是為什么我們這里要提出“基于海外倉(cāng)而不局限于海外倉(cāng)”的總體含義。

海外倉(cāng)的突破口

依我了解，萬(wàn)邑通現(xiàn)在正在為大中華區(qū)賣(mài)家制定全面合理的綜合服務(wù)體驗(yàn)。這套綜合服務(wù)體驗(yàn)的內(nèi)涵，徹底扭轉(zhuǎn)了海外倉(cāng)在賣(mài)家認(rèn)知中，依然逃不過(guò)與快遞、小包、EMS包裹、專(zhuān)線(xiàn)不過(guò)是平行差異的物流解決方案的不合理定義。這也是為什么海外倉(cāng)在某種解讀中，被認(rèn)為是個(gè)雖然產(chǎn)生不足三年，卻因進(jìn)入門(mén)檻很低給人競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，服務(wù)優(yōu)勢(shì)依然不明顯的根本原因。

跨境物流綜合服務(wù)商概念以及相應(yīng)服務(wù)優(yōu)勢(shì)的提出，讓我們更有信心的認(rèn)為“海外倉(cāng)絕對(duì)是跨境電商的突破口”并非虛妄空談，一定程度上，綜合服務(wù)商的定義和定位，等于是發(fā)明了一套全新的跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)。不管未來(lái)是萬(wàn)邑通還是其他公司，誰(shuí)能完美提供跨境電商綜合服務(wù)的實(shí)際供應(yīng)商價(jià)值，跨境電商的突破口是不是海外藏并不重要，重要的是我們找到了跨境電商的突破口。

eBay調(diào)查，2013年，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞和巴西組成的全球五大電子商務(wù)市場(chǎng)共計(jì)7600萬(wàn)消費(fèi)者會(huì)參與跨境網(wǎng)購(gòu)，市場(chǎng)需求達(dá)700億美元。五大市場(chǎng)對(duì)中國(guó)商品的跨境網(wǎng)購(gòu)需求在2013年超過(guò)110億美元，未來(lái)五年內(nèi)呈翻倍增長(zhǎng)。根據(jù)eBay平臺(tái)內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，全球B2C電子商務(wù)銷(xiāo)售額2014年的增長(zhǎng)率將達(dá)到20.1%，增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力來(lái)自首次網(wǎng)購(gòu)人數(shù)的急劇增長(zhǎng)，中國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)在中東歐、拉丁美洲、中東和非洲等地區(qū)，有望在未來(lái)獲得較大突破。

大中華區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)從2003年由我們賣(mài)家自發(fā)形成至今，物流供應(yīng)鏈的解決至今沒(méi)有得到完全與這片市場(chǎng)本應(yīng)該具有的規(guī)模相匹配的成熟服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?？墒?，放眼全球電子商務(wù)，尤其是被公認(rèn)的全球最發(fā)達(dá)電子商務(wù)國(guó)度的中美兩國(guó)，物流與配送，又何嘗不是迄今為止最未得到全面解決，也是最被全球電商界期待跨越式服務(wù)升級(jí)的一塊領(lǐng)地。物流與配送，因?yàn)槭侵泵娼K端消費(fèi)者的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也就意味著是電商行業(yè)，乃至零售行業(yè)最具有無(wú)窮價(jià)值的一塊產(chǎn)業(yè)。

海外倉(cāng)是跨境電商的突破口，這點(diǎn)，既是毋庸置疑的，也是不能僅僅局限于這個(gè)命題的。【家紡百事通-疊石橋網(wǎng)銷(xiāo)導(dǎo)航】