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【家紡百事通網(wǎng)訊】億邦動力網(wǎng)獲悉，由前海四方陳賢亭發(fā)起的海外倉聯(lián)盟已于2016年正式組建聯(lián)盟群體，目前該聯(lián)盟已經(jīng)涵蓋42家企業(yè)，共擁有81個分布于17個國家的海外倉，聯(lián)盟內(nèi)的海外倉主要集中于歐美，美國、德國、英國三國的海外倉數(shù)量已占了聯(lián)盟海外倉總數(shù)的近60%。

值得注意的是，聯(lián)盟內(nèi)的賣家都是獨立的企業(yè)，在跨境出口市場中原本是相互廝殺的對手。那究竟是什么契機讓他們結盟去共同瓜分海外倉市場呢？參與企業(yè)數(shù)量龐大的海外倉聯(lián)盟又會以什么樣的形式去運行呢？日前，海外倉聯(lián)盟發(fā)起人陳賢亭在一次內(nèi)部演講中揭開了該聯(lián)盟的奧秘及挑戰(zhàn)。

以下為億邦動力網(wǎng)對陳賢亭講話內(nèi)容的整理：

市場混戰(zhàn)正激烈

在國家政策的支持下、平臺的引導下，跨境電商賣家逐漸從C2C往B2C轉型，這對賣家在本地化及物流把控上提出了更高的要求，這些條件為海外倉引來一個高速發(fā)展的契機。

但在這個利好海外倉的市場環(huán)境下，除了已有的海外倉服務商外，各大電商平臺以及大賣家也都紛紛開展海外倉服務，整個市場混戰(zhàn)正激烈，競爭環(huán)境并不容樂觀。

電商平臺方面，如亞馬遜的FBA服務，已經(jīng)成為倉儲代發(fā)貨業(yè)務的一個標桿，僅在美國其就布局100多個倉庫，智能化、信息化和處理能力都是非常強大的。與此同時，最近亞馬遜也推出了龍舟計劃，將其物流服務從倉儲再度延伸至賣家門口，囊括了清關和國際物流等。未來，若亞馬遜開放其電商物流服務給其他平臺賣家，那海外倉市場競爭狀況可想而知。

而萬邑通也依托投資方eBay的平臺優(yōu)勢，奪得澳洲電商倉儲市場50%以上的份額。與此同時，阿里也在不斷優(yōu)化國際物流，其投資的心怡科技已開始進入海外倉市場。阿里入股的中郵也與阿里展開了倉儲服務方面的合作。

這些在平臺“關照”下的倉儲服務企業(yè)，擁有無比的訂單流量優(yōu)勢，加上資本、人才和信息化的優(yōu)勢，在開拓海外倉的市場。

除了電商平臺入局海外倉市場外，一些大賣家成長起來后也開始進一步拓寬供應鏈，從商貿(mào)延伸至倉配領域，甚至具備商家和倉儲服務商雙重身份。商家+服務商的結合，以更懂賣家的姿態(tài)，來掠奪海外倉市場份額。

整個海外倉市場搶奪戰(zhàn)正激烈進行中。

與細分平臺結盟成出路

在外來企業(yè)開始布局海外倉之時，服務商之間仍經(jīng)常充斥著低價搶市場的現(xiàn)象，直接導致利潤空間的壓縮。在資本和資源方面就存有短板的海外倉企業(yè)，未來出路在哪呢？

新興和細分平臺的崛起或成為這個窘境的突破口。目前，如亞洲的Qoo10、美國的NewEgg，英國的Tesco，日本的樂天，東南亞的Lazada等新面孔進入中國開拓市場，已逐漸積累一定量級的中國買家，也需同樣配套的物流發(fā)展，海外倉企業(yè)與這些平臺結盟，便可以實現(xiàn)訂單流量和倉儲服務的強強聯(lián)合。

除此之外，海外倉企業(yè)應持續(xù)關注如何為賣家?guī)砀嗟膬r值，從到門提貨、頭程集貨、清關、國際物流、保險、報稅、倉儲作業(yè)、庫內(nèi)增值加工、本地派送、本地營銷、售后服務等角度，尋找自己的定位和優(yōu)勢，解決賣家的痛點。

海外倉企業(yè)甚至可以搭建網(wǎng)絡化的倉儲和物流，讓賣家實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的庫存共享和管理，并為賣家的不同產(chǎn)品定制物流服務。所以，目前海外倉賣家可以發(fā)揮的空間依然是巨大的。

建成海外倉聯(lián)盟需要的三個“統(tǒng)一”

但是，要針對賣家需求進行配套服務拓展，基礎仍是內(nèi)功，即倉儲作業(yè)能力。這個需要企業(yè)從流程化、智能化、可視化等角度不斷打磨，實現(xiàn)更快更準的作業(yè)。

所以，單一一個海外倉是很難有所成就的。未來海外倉產(chǎn)業(yè)必然是往海外綜合運營型企業(yè)進行發(fā)展的。這不止要求企業(yè)在倉配領域深耕，更要求其在商貿(mào)服務、金融服務以及法律和清關服務的領域有所作為。

與此同時，隨著海外倉的需求持續(xù)增長，變大后的市場容量需要更多人聯(lián)手接住，才能持續(xù)增長。這成了海外倉企業(yè)結盟的契機。

那海外倉結盟后應如何開展業(yè)務呢？首先必須要達成以下三個統(tǒng)一：

1.統(tǒng)一貨源平臺：依托海外倉在17個甚至更多國家的優(yōu)勢，搭建進出口雙向貨源渠道，深挖倉儲平臺的數(shù)據(jù)，提供更精準的自主備貨，降低賣家的備貨資金占用。

2. 統(tǒng)一倉儲平臺（倉儲網(wǎng)絡） ：將海外倉聯(lián)盟分布在多點的倉庫整合成一張網(wǎng)絡，成為倉儲平臺。讓賣家的訂單自動流轉至世界各地的倉庫，實現(xiàn)庫存聯(lián)動和共享。

3. 統(tǒng)一物流平臺（物流網(wǎng)絡）：打通全球的本地派送網(wǎng)絡，為賣家提供更多樣化的物流選擇，并實現(xiàn)為賣家提供定制化物流的可能。

通過這三個“統(tǒng)一”，將可以實現(xiàn)產(chǎn)品聚集、訂單聚集和物流聚集的作用，同時，通過擴大規(guī)模，實現(xiàn)強者俞強的馬太效應。

打通信息壁壘成聯(lián)盟挑戰(zhàn)

當然，盡管目前海外倉聯(lián)盟已經(jīng)形成，但整個聯(lián)盟伙伴之間仍都是“陌生人”，各企業(yè)對彼此的業(yè)務、彼此的為人和特性并不了解。

在面臨著進出口的機遇，面領著物流朝著便利化、個性化和統(tǒng)一化的趨勢時，海外倉聯(lián)盟成員間的磨合將成為急待攻破的難點。因此，組織線下O2O活動，讓企業(yè)直接直接進行交流相互了解成了聯(lián)盟的一大重點工作。

除此之外，聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)間的信息壁壘也將成為聯(lián)盟達成的一大挑戰(zhàn)。

據(jù)已調(diào)研的16家聯(lián)盟內(nèi)海外倉企業(yè)的狀況可知，目前有6家海外倉企業(yè)是使用自主研發(fā)系統(tǒng)，7家企業(yè)采用分別來自三個不同廠商的第三方軟件系統(tǒng)，還有3家企業(yè)尚未使用系統(tǒng)。

這意味著，要打通這16家企業(yè)，暫不考慮尚未使用系統(tǒng)的企業(yè)，就需要對接9種不同的系統(tǒng)。目前雖說調(diào)研的樣本數(shù)據(jù)較小，但也從一個側面反映了當前跨境電商信息化的事實：信息化服務暫時未完善和規(guī)范。

實際上，不只是海外倉的信息流，zai整個出口電商流程中，信息從交易產(chǎn)生的平臺開始，到交易的管理訂單——ERP，到倉儲作業(yè)——WMS（倉庫管理系統(tǒng)），到最后的物流派送服務——TMS(運輸管理系統(tǒng))，每一個環(huán)節(jié)都對系統(tǒng)的穩(wěn)定性、規(guī)范性和用戶體驗要求很高。

而每個環(huán)節(jié)都有不同的系統(tǒng)和品牌存在著。這都需要一步一個腳印地去打通。所以，要建立海外倉聯(lián)盟，搭建統(tǒng)一的平臺，信息化的投入將是持續(xù)并艱辛的。